18CrNiMo7-6 齿轮坯的包装与库存：防脱碳与防锈为什么也要写进协议？

18CrNiMo7-6（1.6587）属于表面硬化结构钢，碳 0.15%~0.21%、铬 1.50%~1.80%、镍 1.40%~1.70%、钼 0.25%~0.35% 是它的成分主线。齿轮坯从锻造成型到渗碳之间往往要存放数月，这段时间的表面脱碳与锈蚀会直接吃掉硬化层的有效深度。

脱碳为什么比锈蚀更麻烦

渗碳靠表面吸收碳并向内扩散形成硬化层，表面若已脱碳，该层的碳含量低于基体，渗碳时先要把脱碳层补回来，实际得到的有效硬化层深度会低于设计值。脱碳层在后续磨削中也可能去不干净，残留在齿面会影响接触疲劳寿命。技术条件里应规定脱碳层的允许深度与检测方法，并明确交付状态是否允许存在脱碳。

工艺链要连着看

资料给出的工艺链是：锻造加热至 1150℃ 并保温至组织均匀、终锻温度不低于 850℃；退火 830~850℃ 炉冷；正火 860~890℃ 空冷；去应力退火 630~650℃ 空冷；渗碳 900~950℃；心部细化 830~870℃ 空冷或油淬，也可淬入 150~200℃ 盐浴后空冷；表面强化淬火 780~820℃ 油淬，或从渗碳温度冷至 820~830℃ 后处理；回火 150~200℃。回火温度取低是为了提高塑韧性、较小幅度降低硬度并减少磨削裂纹。

包装与库存怎么提要求

齿轮坯建议按件或按捆包装，齿面与配合面加防护，端面加保护帽；包装内放干燥剂，外箱标注防潮与吊装标记。库存应干燥、无酸碱蒸汽，与碳钢件分开堆码，堆高层数按包装强度限制。库龄较长的批次在投产前应复检表面脱碳深度与锈蚀情况，并把结果记入工艺文件。

成分与标准口径

资料给出的成分是硅 ≤0.40%、锰 0.50%~0.90%、磷 ≤0.035%、硫 ≤0.035%，并注明严格条文下磷可到 ≤0.025%；执行标准为 EN 10084:2008，材料数字号 1.6587。密度按钢类通用值约 7.85 g/cm³，弹性模量与热导率未取得可信数值，做热过程计算时以标准与质保书为准。

到货复验与工序间检查

到货建议核对成分、低倍组织与脱碳层深度，并抽验尺寸与表面状态；工序间在锻造、正火与粗加工后分别安排检查，渗碳前再做一次表面确认。把检查节点与判据写进协议，出现硬化层不足时才能判断是来料脱碳、工艺偏差还是磨削过量。

工况反查：什么件该用 18CrNiMo7-6

18CrNiMo7-6 的定位是重载齿轮与传动件：靠渗碳形成高硬度表层与韧性心部的组合，兼顾接触疲劳与弯曲疲劳性能。工作温度长期高于约 150℃ 时应评估其他材料，因为硬化层的回火软化会降低承载能力；腐蚀环境下应评估防护或改用不锈钢；载荷不大的传动件可用调质钢。选材先把载荷谱、温度与润滑条件三条摆出来。