18CrNiMo7-6
德国牌号特种钢，Cr-Ni-Mo 表面硬化（渗碳）合金结构钢，按 EN 10084:2008，数字材料号 1.6587。渗碳淬火后齿面高硬耐磨、心部强韧，抗弯强度与接触疲劳强度高，是重载变速箱齿轮的经典欧标选材。
化学成分%
成分明细（%）
| 元素 | 含量（%） | 名称 |
|---|---|---|
| C | 0.15~0.21 | 碳 |
| Si | ≤0.40 | 硅 |
| Mn | 0.50~0.90 | 锰 |
| P | ≤0.035 | 磷 |
| S | ≤0.035 | 硫 |
| Cr | 1.50~1.80 | 铬 |
| Ni | 1.40~1.70 | 镍 |
| Mo | 0.25~0.35 | 钼 |
条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。
牌号与性能概览
德国牌号特种钢，Cr-Ni-Mo 表面硬化（渗碳）合金结构钢，按 EN 10084:2008，数字材料号 1.6587。渗碳淬火后齿面高硬耐磨、心部强韧，抗弯强度与接触疲劳强度高，是重载变速箱齿轮的经典欧标选材。
物理性能
| 密度 | ≈7.85 g/cm³（钢类通用值，medium，待质保书核） |
|---|
力学性能
按形态与测试温度给出的典型值；实际以执行标准与随货材质证明书为准。
力学性能随规格、状态与测试温度变化，以订货协议与随货材质证明书为准；该牌号暂无实测数据，可按需求安排检测。
执行标准
· EN 10084:2008 · 材料数字号：1.6587 · 交货/检验以钢厂质保书标注为准
典型应用
· 变速箱齿轮（广泛应用于）：高抗弯强度、高接触疲劳强度工况 · 兼具高硬度耐磨 + 心部高硬高韧、综合机械性能高的传动件 · 行业通用延伸（medium）：重载齿轮/轴类，如重卡与工程机械变速箱、风电齿轮箱传动件（同钢 [[17CrNiMo6]] 应用面）；高速旋转 + 高频往复的主轴（见下节）
热处理制度
| 工序 | 制度 | |---|---| | 锻造 | 加热至 1150℃，保温至组织均匀，低锻温度 850℃ | | 退火 | 830~850℃，炉冷 | | 正火 | 860~890℃，空冷 | | 去应力退火 | 630~650℃，空冷 | | 渗碳 | 900~950℃ | | 心部细化 | 830~870℃，空冷、油淬，或淬入 150~200℃ 盐浴炉后空冷 | | 表面强化（淬火） | 780~820℃，油淬；或从渗碳温度冷至 820~830℃ 空冷/油淬/盐浴；或冷至室温后再加热至 820~830℃ 后空冷/油淬/盐浴 | | 回火 | 150~200℃（提高塑韧性、较小幅度降低硬度、减少磨削裂纹产生） | > 资料原文注明“以上热处理数据仅供参考”。渗碳→淬火→低温回火为经典齿轮路线：表面渗碳层高碳淬硬，心部低碳细化强韧。
工艺与焊接要点
| 工序 | 制度 | |---|---| | 锻造 | 加热至 1150℃，保温至组织均匀，低锻温度 850℃ | | 退火 | 830~850℃，炉冷 | | 正火 | 860~890℃，空冷 | | 去应力退火 | 630~650℃，空冷 | | 渗碳 | 900~950℃ | | 心部细化 | 830~870℃，空冷、油淬，或淬入 150~200℃ 盐浴炉后空冷 | | 表面强化（淬火） | 780~820℃，油淬；或从渗碳温度冷至 820~830℃ 空冷/油淬/盐浴；或冷至室温后再加热至 820~830℃ 后空冷/油淬/盐浴 | | 回火 | 150~200℃（提高塑韧性、较小幅度降低硬度、减少磨削裂纹产生） | > 资料原文注明“以上热处理数据仅供参考”。渗碳→淬火→低温回火为经典齿轮路线：表面渗碳层高碳淬硬，心部低碳细化强韧。
同系列其他牌号其他不锈钢
说明：本页成分与性能数据依据公开标准与自有资料整理； 执行标准与验收以 GB/ASTM/AMS 标准及随货质保书为准；所列牌号为行业通用牌号对照， 不代表任何第三方厂商授权或代理关系。
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