18CrNiMo7-6 渗碳前的去应力为什么定在 630~650℃？

18CrNiMo7-6 渗碳前的去应力定在 630~650℃，因为要高于后续回火与服役温度、又低于渗碳温度，同时避免改变组织。这支渗碳钢含碳 0.15%~0.21%、硅不超过 0.40%、锰 0.50%~0.90%、铬 1.50%~1.80%、镍 1.40%~1.70%、钼 0.25%~0.35%，密度约 7.85 g/cm³，对应 EN 10084 与 1.6587，渗碳淬火后表面硬度可达 HRC 58~62。

去应力要解决的应力从哪来

锻造、粗车、铣齿与校直都会引入残余应力。这些应力在渗碳的高温下释放，零件会变形，渗碳层深度与齿轮精度都受影响。渗碳前安排一次去应力，让应力在较低温度下先释放，后续高温处理时的变形就小。去应力温度必须高于零件后续承受的最高温度，否则服役中还会继续释放。

为什么不定得更高

温度太高会改变组织与硬度，影响切削与渗碳层的均匀性；接近渗碳温度还会让晶粒粗化。630~650℃ 落在回火区间之上、渗碳温度之下，既能松弛应力，又不明显改变珠光体或贝氏体组织。保温时间按截面定，厚件延长，冷却是空冷。

渗碳与心部细化的顺序

工艺链是锻造加热 1150℃、终锻不低于 850℃，退火 830~850℃ 炉冷，正火 860~890℃ 空冷，去应力 630~650℃ 空冷，渗碳 900~950℃，心部细化 830~870℃ 空冷或油淬，表面淬火 780~820℃ 油淬，最后回火 150~200℃。心部细化排在渗碳之后，目的是细化晶粒、提高心部韧性，同时不破坏渗层。

表层与心部的性能搭配

渗碳淬火后表面硬度 HRC 58~62，心部保持较高的强韧性，这种「外硬内韧」的搭配是齿轮承受接触疲劳与弯曲疲劳的基础。渗层深度要与模数、载荷匹配，过浅会压碎，过深会降低心部韧性。技术条件里要同时规定表面硬度、心部硬度、渗层深度与金相组织。

磨削裂纹怎么防

磨削裂纹多与磨削热、残余应力、渗层组织有关。控制手段是减小磨削深度与进给、充分冷却、及时修整砂轮，并在磨前保证渗层没有过量的残留奥氏体。回火温度取 150~200℃，目的是提高塑性、减少磨削裂纹倾向，同时不过多降低表面硬度。

淬透性怎么验收

端淬曲线比成分单更能说明问题：同样的成分，晶粒度与淬透性带不同，齿轮的心部硬度就不同。采购时应要求供方提供端淬试验结果与淬透性带，并按齿轮截面核对心部硬度能否达到要求。仅按成分验收，可能在热处理后才发现心部硬度不足。端淬试样应取自同一炉批并按规定温度奥氏体化，试验条件不同，曲线不能互相比较。

采购与复验条款

核六项：成分（碳、铬、镍、钼与磷硫）、交货状态（退火或正火）、力学与硬度、端淬曲线或淬透性带、低倍与夹杂物、以及晶粒度。牌号按 EN 10084，材料数字号 1.6587，国标保证淬透性结构钢可对照 GB/T 5216 一类标准（技术公报、材料标准可作对标）。技术条件里要写明渗碳层深度、表面与心部硬度、金相组织级别，以及磨削后的裂纹检验方法。