1.3505 轴承套圈：氧 0.0015% 与冷处理这两件事决定尺寸稳定

1.3505 是碳 0.93%~1.05%、铬 1.40%~1.65% 的高碳铬轴承钢，牌号对应 GCr15、100Cr6、52100、SUJ2。淬火加 150~170 ℃ 低温回火后硬度 HRC 61~65，而对精密轴承真正决定寿命与尺寸稳定的，是氧不超过 0.0015% 的纯净度与残余奥氏体的控制。

氧与铝为什么被写进成分表

氧不超过 0.0015%、铝不超过 0.05%，这两项不是常规合金元素，而是纯净度的量化指标。氧在钢里形成氧化物夹杂，大颗粒脆性氧化铝是接触疲劳的起点——同样成分的两批料，寿命可能差数倍，差别就在夹杂的数量、形态与尺寸。现代做法靠真空脱气、电渣重熔或真空自耗重熔控制，并要求夹杂细小、球化、弥散。

淬火温度为什么只比 A1 高一档

830~850 ℃ 淬火，只比 A1（727 ℃）高一档，而不像亚共析钢那样按 A3 加 30~50 ℃ 走。原因是碳在 1% 左右属过共析成分，加热到 Acm 以上碳化物会全部溶入奥氏体，淬火后得到粗针状马氏体加大量残余奥氏体，既脆又尺寸不稳；把温度压在 A1 以上不多的一档，是为了让一部分过剩碳化物留下来，它们既提高耐磨，又抑制晶粒长大。

残余奥氏体是尺寸漂移的根源

淬火后总有一部分奥氏体未转变，它在服役过程中缓慢转变，伴随体积变化，零件尺寸随之漂移。对量具轴承与高速主轴轴承这类要求尺寸稳定的件，常规做法是再补冷处理或多次回火，把残余奥氏体降到最低。冷处理的温度与保持时间、回火的次数与温度，三项要一起写进工艺卡，只写「冷处理」无法执行。

等温淬火是另一条路线

等温淬火得到下贝氏体，韧性更好、抗冲击，适用于轧机轴承这类重载冲击场合，代价是硬度略低。选哪条路线取决于失效模式：以接触疲劳剥落为主、要求高硬度，走马氏体淬火加低温回火；以冲击与断裂为主，走下贝氏体等温淬火。同一牌号两条路线，性能取向完全不同，不能混着比较。

接触应力不是材料强度

轴承滚道与滚动体之间的接触应力可达 1000~4000 MPa，那是零件的接触应力水平，不是材料的抗拉或屈服强度。引用时别把这两个量放一起比大小，这是资料里明确提醒的一处误读，也是选材报告里常见的错误。材料的承载能力要靠接触疲劳寿命试验评价，不是靠拉伸数据。

标准与牌号对应

中国标准是 GB/T 18254 高碳铬轴承钢，牌号 GCr15；国际标准 ISO 683/17；美国 ASTM A295，牌号 52100。到货核：碳与铬、氧与铝、以及非金属夹杂物评级。碳的下限有一处口径差：本页产品资料给 0.93%，本站另一文写 0.95%~1.05%，判定按所执行标准的表值，不要拿两个数互相卡。

热装与配合的计算

轴承套圈的热装过盈、尺寸链计算与温升核算都要用本牌号的实测常数。自有资料未给密度、弹性模量、热导率与线膨胀系数的具体值，也不给估算——拿相近的碳素工具钢或铬钢数顶替，误差会直接进配合间隙。需要时向供方索取，或按所执行标准的附录取值，这是设计阶段必须做的一步。

加工与失效判据

磨削是轴承套圈的关键工序，磨削烧伤会在表面形成二次回火层，硬度下降、残余应力反向，服役时先剥落。判据靠酸洗检查或硬度梯度测量，不能只看外观。失效判据方面，套圈报废主要看疲劳剥落面积、尺寸超差与裂纹；滚动体看麻点与剥落。两类件的判据要分开写，不能共用一份验收表。

上海熔恒特种合金有限公司按棒材、管坯与线材形态供应 1.3505 一类高碳铬轴承钢，常备规格支持零切下料与按图定尺，随货附质保书与炉批号，支持第三方复检，常规牌号支持拿样。牌号按 GB/T 18254 与 ISO 683/17、ASTM A295 的对应口径核对，硬度和纯净度按标准表值判定；熔恒可按批次附成分、氧含量与夹杂物评级记录。