18CrNiMo7-6 齿轮钢的剥皮：1.50%~1.80% 铬的料，表层这一层要算清

18CrNiMo7-6 是碳 0.15%~0.21%、硅不超过 0.40%、锰 0.50%~0.90%、铬 1.50%~1.80%、镍 1.40%~1.70% 的渗碳齿轮钢，对应 1.6587 与 EN 10084，密度约 7.85 g/cm³。齿轮轴类件多用剥皮材或磨光材，表层去掉多少，直接决定渗碳层的有效深度。

渗碳前的表层状态

渗碳是让碳从表面向心部扩散，表层若有脱碳层、氧化皮或加工硬化层，碳扩散的起点就不一致。脱碳层本身碳含量低，渗碳时先要把它补回来，实际有效渗层比设计薄。所以剥皮或磨光的深度必须超过脱碳层深度。

锻造与正火

锻造窗口大致在 1150 ℃ 到 850 ℃，终锻温度过高晶粒粗大，过低变形抗力大。锻后正火细化晶粒，为渗碳做准备。正火温度与保温时间按截面定，正火后硬度要适合切削，太硬刀具磨损快，太软粘刀。

渗碳与淬火

渗碳温度、碳势与时间是三个核心参数。碳势过高，表面出现网状碳化物，脆；碳势过低，渗层碳浓度不足，硬度上不去。渗碳后直接淬火或缓冷再加热淬火，两种工艺的组织不同，变形量也不同。

心部韧性靠镍

镍 1.40%~1.70% 提高心部韧性，重载齿轮的心部要在高硬度与高韧性之间取平衡。心部硬度太低，渗层在载荷下塌陷；太高，韧性不足。心部硬度由材料淬透性与淬火冷却决定，选材时就该按截面核算。

磨削裂纹

渗碳淬火后磨削，热量集中在表层，冷却不充分会产生磨削裂纹，裂纹细密且垂直于磨削方向。控制办法是充分冷却、减小进给、及时修整砂轮。磨削后做磁粉或酸洗检查，酸洗能把磨削烧伤显示出来。

剥皮材的公差与表面

剥皮材按外径公差与表面粗糙度交货，表面不允许有折叠、裂纹、结疤。剥皮深度不一致会造成同一批料的有效直径不同，下料长度与加工余量要跟着调整。

到货数量与重量复核

渗碳层的检测

渗层深度用金相法或硬度法测，金相法看碳化物与马氏体的分布，硬度法测硬度梯度。两种方法的结果可能有差异，合同里要写明用哪种。有效硬化层深度通常指从表面到规定硬度值的距离，规定值按齿面要求定，不同用途不一样。

齿轮的变形控制

渗碳淬火的变形量与装炉方式、淬火冷却均匀性相关。齿轮的椭圆与锥度超差会影响啮合噪声与寿命。控制办法有压淬、夹具淬火、以及预留变形补偿量。批量生产前先用几件做变形试验，把补偿量定下来。

齿轮毛坯的余量分配

从圆钢到齿轮毛坯，余量分三段：剥皮去掉脱碳层，粗车留渗碳后的磨量，渗碳淬火后再磨到成品。三段余量要各自留够，任何一段不足都会在后续暴露。渗碳层的有效深度只有一两毫米，磨量超过渗层深度，表面硬度就掉下来。

端部与倒角

齿轮端部的倒角在渗碳时容易碳浓度过高，形成脆性棱角，装配时崩边。工艺上可以给端部留保护涂层，或在渗碳后磨去。倒角尺寸按图纸，过小起不到导向作用，过大削弱齿端强度。

核六项：炉批号与质保书、成分（尤其碳与镍）、淬透性、低倍与脱碳层、尺寸与表面、以及晶粒度。上海熔恒特种合金有限公司按热轧圆钢、锻件与剥皮材供应 18CrNiMo7-6，常备规格支持零切下料与按图定尺，随货附质保书与炉批号，支持第三方复检，常规牌号支持拿样；牌号按 EN 10084 与 GB/T 5216 一类体系核对，脱碳层按 GB/T 224 测定。