GH2696
Fe-Ni-Cr 基沉淀硬化型变形高温合金：长期使用温度 ≤650℃，短时可达 750℃。屈服强度、持久和蠕变强度高，并具有良好的高温弹性性能、抗燃气腐蚀性能和加工塑性。用于 650℃ 以下涡轮/压气机紧固件、盘件、工作叶片、涡轮壳体、环形零件，及 400~650℃ 圆柱形螺旋弹簧等。
化学成分%
成分明细（%）
| 元素 | 含量（%） | 名称 |
|---|---|---|
| C | ≤0.10 | 碳 |
| Si | ≤0.6 | 硅 |
| Mn | ≤0.6 | 锰 |
| P | ≤0.02 | 磷 |
| S | ≤0.01 | 硫 |
| Cr | 10~12.5 | 铬 |
| Ni | 21~25 | 镍 |
| Mo | 1.0~1.6 | 钼 |
| Al | ≤0.8 | 铝 |
| Ti | 2.6~3.2 | 钛 |
| Fe | 余量 | 铁 |
| B | ≤0.02 | 硼 |
条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。
牌号与性能概览
Fe-Ni-Cr 基沉淀硬化型变形高温合金：长期使用温度 ≤650℃，短时可达 750℃。屈服强度、持久和蠕变强度高，并具有良好的高温弹性性能、抗燃气腐蚀性能和加工塑性。用于 650℃ 以下涡轮/压气机紧固件、盘件、工作叶片、涡轮壳体、环形零件，及 400~650℃ 圆柱形螺旋弹簧等。
物理性能
| 密度 | 7.93 g/cm³ |
|---|---|
| 热导率 | 12.6~86 W/(m·K) |
| 电阻率 | 1.3~1.33 Ω·mm²/m |
| 线膨胀系数 | 19.9 ×10⁻⁶/K |
| 弹性模量 | 20℃：186 GPa;500℃：133;600℃：128;700℃：122;800℃：109 |
力学性能
按形态与测试温度给出的典型值；实际以执行标准与随货材质证明书为准。
力学性能随规格、状态与测试温度变化，以订货协议与随货材质证明书为准；该牌号暂无实测数据，可按需求安排检测。
执行标准
· 棒材 / 锻件：GB/T 25828、GB/T 25830、GB/T 14994、GJB 2611A、HB 5463、HB 5464、企标 · 冷轧板材 / 带材：GB/T 25827、GJB 1952、GJB 3318A、HB 5465、HB 5466、企标 · 冷拉丝材：HB 5467 · 热处理工艺：HB/Z 140
典型应用
· 650℃ 以下长期工作的涡轮和压气机紧固件、盘件和工作叶片、涡轮壳体、环形零件（连接环） · 400~650℃ 长期工作的圆柱形螺旋弹簧 · 已批量制作快卸环、紧固件、弹簧、管接头、安装座和支架等零件并通过考核（我国多型发动机） · 国外同型合金广泛用于航空发动机高温零部件（长期可靠使用经验）
热处理制度
| 品种 / 标准 | 热处理制度 | |---|---| | 热轧棒材、锻制棒材（HB 5463) | 固溶 1100℃ × (1~2) h，水冷 + 时效 780℃ × 16 h 炉冷至 650℃ × 16 h，空冷 | | 冷轧薄板（HB 5465）、冷拉丝材（HB 5467) | 供应状态 1100℃±15℃ / AC + (700~750）℃ × (3~5) h / AC | | 冷拉棒（HB 5464、GJB 2611A、GB/T 14994) | Ⅰ/Ⅱ 供应状态 1100℃ × (0.5~2) h / OQ 或 WQ + 750℃±10℃ × 16 h / FC 至 650℃±10℃ × 16 h / AC | | 专利型短流程工艺（公开转载） | 950~1050℃ × (1~2) h 油冷 + 真空回火 810~830℃ × 4 h，硬度符合 HB 207~302 |
工艺与焊接要点
· 700℃ 以下满意的抗氧化、耐气体腐蚀；耐盐雾气氛下的应力腐蚀；全天候条件下耐蚀性满意。 · ⚠️ 800℃ 长期时效时晶界和晶内析出大量棒状 Laves 相，使强度和韧性明显下降（使用温度须控在 650℃ 以下长时 / 750℃ 短时）。
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