GH3030

化学成分%

条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。

牌号与性能概览

我国早期研制的 80Ni-20Cr 固溶强化型镍基高温合金（俄对应 ЭИ435 / ХН78Т）。化学成分简单，800℃ 以下具有满意的热强性和高的塑性，并具有良好的抗氧化、热疲劳、冷冲压和焊接工艺性能；固溶处理后为单相奥氏体，使用过程中组织稳定。冷加工性能优异，是航空发动机燃烧室类薄壁件的传统用材。

物理性能

执行标准

· 牌号：GB/T 14992（既有页口径） · 产品技术标准：GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》、GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》、GJB 2611-1996《航空用高温合金冷拉棒材规范》、GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》、GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》、GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》、GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》、GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》、GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》、GB/T 15062-1994《一般用高温合金管》 · 标准对应品种：棒材 GJB 2611-96、GJB 3165-98；板材 GJB 1952-94、GJB 3317-98；带板 GJB 3318-98；管材 GB/T 15062-94、GJB 2297-95；环坯 GJB 3020-97 · 形态：冷轧薄板、棒材、管材、丝材（焊丝）

典型应用

· 涡轮、发动机燃烧室部件、高温容器、结构件、热电偶保护套 · 航空发动机燃烧室、加力燃烧室零部件、机匣安装边等（既有页）；焊丝用于高温部件焊接（常与 [[GH4099]] 等组合使用）

热处理制度

· 零件中间与终热处理：固溶 1000℃，保温 5~10min，空冷或水冷。 · 如需零件具有高热强性，可将终固溶处理温度提高到 1150℃。 · 标准固溶制度：固溶温度 980~1020℃；冷却方式按品种——热轧板、冷轧薄板、环坯为空冷；冷镦用丝材与冷拉棒材为水冷或空冷；管材为水冷。 · 锻造加热 1180℃ / 终锻 900℃。

工艺与焊接要点

· 焊接：氩弧焊、点焊、缝焊或钎焊；氩弧焊熔池流动性和成形性均良好、裂纹倾向性小，接触焊规范参数范围宽。可与 1Cr18Ni9Ti、GH1140、[[GH3039]]、[[GH3044]]、[[GH3128]] 等组合焊接。 · 表面处理：热处理后氧化皮可用吹砂或酸洗清除；酸洗可用 HF-H2SO4-HNO3 水溶液单一工艺，或 NaOH-NaNO3 与 H2SO4-NaCl-H2O 复合碱酸洗工艺。 · 热加工：可锻性好，锻造加热 1180℃、终锻 900℃；晶粒度平均尺寸与锻件变形程度、终锻温度密切相关。 · 冷加工：冷加工（冷冲压）性能优异，是航空发动机燃烧室类薄壁件的传统用材；固溶态塑性高（δ ≥30%）。 · 熔炼与铸造工艺：电弧炉熔炼；或电弧炉熔炼 + 电渣重熔；或真空电弧重熔；或非真空感应炉 + 电渣重熔、真空电弧炉重熔、真空双联工艺。 · 品种规格与供应状态：棒材与环坯不经热处理交货；热轧板、冷轧薄板与管材经固溶+酸洗供应；焊丝以冷拉态、固溶+酸洗态或半硬态成盘交货；冷镦用丝材以固溶+酸洗态成盘/直条、固溶直条磨光或冷拉态交货；冷拉棒以退火、退火+酸洗、退火+磨光或冷拉态交货。