GH605
GH605 是以 20Cr 和 15W 固溶强化的钴基（Co-Cr-W）变形高温合金：815℃ 以下具有中等的持久和蠕变强度，1090℃ 以下具有优良的抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能。适用于制造航空发动机燃烧室、导向叶片等要求中等强度和优良高温抗氧化性能的热端零部件，也可用于航天发动机与航天飞机。主要在引进机种上使用，用于制造导向叶片、涡轮外环、外壁、涡流器、封严片等高温零部件。另页 Haynes 25、L605）。可供应薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材及精密铸件等变形产品。
化学成分%
成分明细（%）
| 元素 | 含量（%） | 名称 |
|---|---|---|
| C | 0.05~0.15 | 碳 |
| Cr | 19.0~21.0 | 铬 |
| Ni | 9.0~11.0 | 镍 |
| W | 14.0~16.0 | 钨 |
| Co | 余量 | 钴 |
| Mn | 1.0~2.0 | 锰 |
| Fe | ≤3.0 | 铁 |
| Si | ≤0.40 | 硅 |
| P | ≤0.040 | 磷 |
| S | ≤0.030 | 硫 |
条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。
牌号与性能概览
GH605 是以 20Cr 和 15W 固溶强化的钴基（Co-Cr-W）变形高温合金：815℃ 以下具有中等的持久和蠕变强度，1090℃ 以下具有优良的抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能。适用于制造航空发动机燃烧室、导向叶片等要求中等强度和优良高温抗氧化性能的热端零部件，也可用于航天发动机与航天飞机。主要在引进机种上使用，用于制造导向叶片、涡轮外环、外壁、涡流器、封严片等高温零部件。另页 Haynes 25、L605）。可供应薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材及精密铸件等变形产品。
物理性能
| 密度 | 9.13 g/cm³；厂商手册 0.335 lb/in³ = 9.27 g/cm³ 并存待核（同族 Haynes 188 手册写 0.330 lb/in³，同族两手册取值不一，以质保书为准） |
|---|---|
| 熔点 | 1330~1410℃ |
| 热导率 | 10.5 W/(m·℃）；厂商手册 65 Btu·in/(ft²·h·°F） = 9.4 W/(m·℃）（室温） |
| 比热容 | 377 J/(kg·℃）；厂商手册 70°F（21℃）0.092 Btu/(lb·°F） = 385 J/(kg·℃） |
| 弹性模量 | 231 GPa(20℃） |
| 剪切模量 | 89 GPa |
| 泊松比 | 0.286 |
| 电阻率 | ⚠️ 三说并存：①1.12 μΩ·m;②2.30(25℃）→2.91(1000℃）×10⁻⁶Ω·m；③厂商手册 533.2 Ω·circ·mil/ft(75°F/24℃）= 0.886 µΩ·m（换算自洽：×0.001662）。三说量级差最大 3 倍，一律待核，以质保书为准 |
| 线膨胀系数 | 20~200℃：12.9 → 20~400℃：13.8 → 500:14.2 → 600:14.6 → 700:15.1 → 800:15.7 → 900:16.3 → 1000:17.0 → 1100℃：17.8(×10⁻⁶/℃） |
| 磁导率 | 1.002(200 Oe，厂商手册）——基本无磁 |
力学性能
按形态与测试温度给出的典型值；实际以执行标准与随货材质证明书为准。
| 热处理方式 | 抗拉 σb/MPa | 屈服 σp0.2/MPa | 延伸率 δ5/% | 布氏硬度 HBS |
|---|---|---|---|---|
| 固溶处理 | ≥960 | ≥340 | ≥35 | 282 |
执行标准
· 国标：化学成分 GB/T 14992；棒材 GB/T 14994、GB/T 14993；锻件 GB/T 14997、GB/T 14998；板材 GB/T 14995、GB/T 14996；丝材 YB/T 5249；管材 GB/T 15062。 · 航标/企标：WS9 7053-1996《GH605 合金热轧板材、冷轧薄板和带材》；Q/5B 4021-1992（环形锻件）、Q/5B 4031-1992（棒材）、Q/5B 4032-1992（带材）、Q/5B 4033-1992（带材硬态）、Q/5B 4059-1992（冷拉焊丝）。 · 美标（厂商手册订正）：AMS 5537 = 板材（flat products）、AMS 5759 = 棒材、AMS 5796 = 焊丝、AMS 5797 = 药皮焊条。无缝管标准待核。 · 外标同合金：L605 线执行 AMS/ASTM 系列（见 [[Haynes 25]] 页）。
典型应用
· 航空发动机燃烧室、导向叶片、涡轮外环、外壁、涡流器、封严片等要求中等强度+高温抗氧化（≤1090℃）的热端件（引进机种上使用）；航天发动机/航天飞机件。 · 民用方向（厂商手册）：燃气轮机的环件、叶片、燃烧室钣金件；工业炉高温构件，如马弗罩、高温窑炉衬里等。
热处理制度
· 板材、带材：1175~1230℃，快速冷却。 · 环形件：1175~1230℃，保温不少于 15min，水冷或快速空冷。 · 棒材（机加工用）：1175~1230℃，快速冷却。 · 锻棒和锻件：1230℃，水冷；中板：1200℃，水冷；薄板和带材：1170~1200℃，水冷或快速空冷（保温约每 25mm 厚 1h，至少 15min）。 · 铆钉：1160~1190℃ 固溶 10~20min，水冷或快速冷却。 · 固溶后冷加工材料可在 480~650℃ 时效 4~6h，提高 980℃ 以下的持久蠕变强度；适宜冷加工量为 15%~45%。 · 厂商手册补充：固溶处理区间 2150~2250°F（1175~1230℃）、快速空冷或水冷为获得最佳性能的规范做法；低于该区间退火会析出碳化物而不利于多项性能；可做 900°F（482℃）应变时效提高强度与抗蠕变能力，条件是最
工艺与焊接要点
· 抗氧化：1090℃ 以下优良；厂商手册口径为 ≤1093℃（2000°F）优良。 · 抗硫化：良好。 · 抗磨损与抗咬合（galling）：良好（厂商手册）——与同族 Co-Cr-W 合金一致，适合高温摩擦副。 · 耐其他介质腐蚀定量数据：待补：以质保书/标准为准。
说明：本页成分与性能数据依据公开标准与自有资料整理； 执行标准与验收以 GB/ASTM/AMS 标准及随货质保书为准；所列牌号为行业通用牌号对照， 不代表任何第三方厂商授权或代理关系。
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