DD432

化学成分%

条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。

牌号与性能概览

DD432 是镍基沉淀硬化型单晶高温合金，使用温度 1100℃。合金具有良好的高温持久和抗蠕变性能、较好的抗高温氧化和耐海洋性气候腐蚀性能；定向凝固、焊接及热处理等工艺性能好，再结晶倾向性小，组织稳定性良好。适于制作燃气涡轮发动机高、低压涡轮叶片和导向叶片等热端部件。

旧牌号与代际：DD432(DD32）（公开转载手册式条目按「材料牌号 DD432(DD32）」并列，medium ✅）。代际口径：中国科学院金属研究所公开资料把国产镍基单晶高温合金分代，第一代含 DD407、DD408、DD499，第二代含 DD405、DD432、DD498 系列（无 Re）、DD419，第三代含 DD490、DD493 → DD432 属第二代（含 Re）。公开综述进一步把 DD432 描述为「二代单晶中的高铼高 W 型」，承温探至 1150℃ 级：长期服役温度 1100℃（转子）/1150℃（导向）、短时 1200℃，对标 CMSX-4/René N5/PWA1484(medium）。

物理性能

执行标准

· 牌号体系：GB/T 14992（高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号）铸造单晶 DD 系 · 产品标准：Q/KJ.J 02.32《DD32 铸造高温合金锭规范》（公开转载手册式条目，medium；使用前向供方核验现行版本）；同族可参考 GJB 5512.3 单晶铸件用母合金规范与 HB 7762 定向凝固柱晶与单晶合金锭规范 · 材料数字代号（ISC）：商家条目称 C84324（单源，待核） · 公开专利文献另有与本牌号成分体系一致的含铼单晶合金记载（medium；专利号不在本页列示）

典型应用

· 燃气涡轮发动机 1100℃ 左右高、低压涡轮叶片和导向叶片等热端部件 · 特别推荐在高推重比航空发动机或先进舰载航空发动机中应用（海洋气氛耐蚀 + 高温） · 公开综述补充：航空发动机高压涡轮转子叶片（≤1100℃ 金属温度）、导向叶片（≤1150℃）、舰载航发涡轮件及工业燃机一级动静叶（medium)

热处理制度

· 标准热处理制度（公开转载手册式条目，注「摘自 Q/KJ.J 02.32」，medium；照录不改）： · 1290℃ × 4 h,AC · + 1280℃ × 4 h,AC · + 1150℃ × 4 h,AC · + 870℃ × 24 h,AC · 制度结构解读：两段近 1290℃ 高温固溶（回溶初生 γ′ 与枝晶偏析） + 1150℃ 中段时效（细化次级 γ′） + 870℃ 长时时效（定立方）（公开综述，medium) · 另一说（商家条目，medium-待核）：1295℃×4 h/AC + 1285℃×4 h/AC + 1150℃×4 h/AC + 850℃×24 h/AC——与本页采用的 1290/1280/1150/870 制度结构一致、仅温度档有 ±5~20℃ 差异，判为同源制度的不同抄录版本；取用

工艺与焊接要点

· 工艺性能好：定向凝固、焊接及热处理等工艺性能好，再结晶倾向性小 · 表面防护：可采用料浆法渗 Al-Si 涂层以及电弧离子镀沉积 NiCrAlY 等涂层，提高叶片抗高温氧化与耐海洋性气候腐蚀性能 · 增材修复（L-DED，公开文献，medium): · 2025 年公开研究以原位重熔（ISR） 改善 L-DED 修复 DD432 的沉积区组织：一次枝晶间距（PDAS）细化约 26%、抑制 Al/W/Re/Ta 等低扩散元素偏析、促进 γ′ 析出（Metall. Mater. Trans. A 2025, 56: 4591-4606，公开文献摘要，medium) · 修复件热处理路数（商家综述，medium，单源待核）：直接套用 1290℃ 级固溶会因修复区残余塑性应变诱发再结晶，使 1000℃/280 MPa 持久寿命降至约 8.70 h；改用定制去应力时效 800℃×4 h/AC + 1000℃×4 h/AC 后，接头 1000℃/280 MPa 持久寿命提升至约 19.09 h，修复区 γ′ 平均粒径约 236 nm、体积分数约 69% · 材料成本与工程边界：接近 CMSX-4 级进口替代的国产高铼二代选项；代价是 Re 的战略金属属性与密度偏高，且 Cr 仅约 5% 使裸态抗海洋热腐蚀不如高 Cr 一代（DD403/DD408），舰载工况必须涂层化（公开综述，medium)