DZ404
DZ404 是镍基沉淀硬化型定向凝固柱晶高温合金，高强度抗氧化型，使用温度在 1050℃ 以下；具有良好的综合性能和可铸性，熔点（初熔温度）高。资料对照表：高温新名称 DZ404，旧名称 DZ4；日/美/欧标无对应。用于 1000℃ 以下发动机涡轮转子工作叶片、1050℃ 以下导向叶片；因铸造性能良好可铸成薄壁管及其他高温零件。
化学成分%
成分明细（%）
| 元素 | 含量（%） | 名称 |
|---|---|---|
| C | 0.10~0.16 | 碳 |
| Cr | 9~10 | 铬 |
| Ni | 余量 | 镍 |
| Mo | 3.5~4.2 | 钼 |
| Co | 5.5~6.5 | 钴 |
| Fe | ≤1 | 铁 |
| B | 0.012~0.025 | 硼 |
| Ti | 1.6~2.2 | 钛 |
| Al | 5.6~6.4 | 铝 |
| Zr | ≤0.02 | 锆 |
| W | 5.1~5.8 | 钨 |
| Si | ≤0.5 | 硅 |
| Mn | ≤0.5 | 锰 |
| P | ≤0.02 | 磷 |
| S | ≤0.01 | 硫 |
| As | ≤0.005 | |
| Pb | ≤0.001 | |
| Sn | ≤0.002 | |
| Bi | ≤0.0001 | |
| Sb | ≤0.001 |
条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。
牌号与性能概览
DZ404 是镍基沉淀硬化型定向凝固柱晶高温合金，高强度抗氧化型，使用温度在 1050℃ 以下；具有良好的综合性能和可铸性，熔点（初熔温度）高。资料对照表：高温新名称 DZ404，旧名称 DZ4；日/美/欧标无对应。用于 1000℃ 以下发动机涡轮转子工作叶片、1050℃ 以下导向叶片；因铸造性能良好可铸成薄壁管及其他高温零件。
研制与定位（公开转载，medium）：我国自主研发，由北京航空材料研究院与黎明公司联合研制；1991 年首次应用于现役航空发动机涡轮叶片，是我国第一个走向实用化的定向柱晶合金；成分中不含 Hf、Nb、Ta 等贵重元素，密度较低、成本可控，适合批量工业化应用。这一「低贵金属化」定位是它与 DZ4125、DZ406 等含 Hf/Ta/Re 牌号在选材上的核心差异。
物理性能
| 密度 | 8.15 g/cm³ |
|---|---|
| 弹性模量表 | 温度 ℃：20 / 760 / 850 / 980 → 118 / 94 / 88 / 68（疑列位/单位错乱，见注） |
力学性能
按形态与测试温度给出的典型值；实际以执行标准与随货材质证明书为准。
| 温度 ℃ | 拉伸 σb/MPa | 延伸率 A/% | 断面收缩 Z/% |
|---|---|---|---|
| 800 | ≥735 | ≥2 | ≥3 |
执行标准
· 牌号体系：GB/T 14992（高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号；材数库转录确认旧牌号 DZ4、标签「定向凝固柱晶高温铸造合金」）。 · 产品/铸件技术条件（如 Q/6S 系列或航标）：待补：以质保书/标准为准。
典型应用
· 发动机涡轮转子工作叶片（≤1000℃）、导向叶片（≤1050℃）、薄壁管及其他高温零件。 · 1991 年起用于现役航空发动机涡轮叶片（公开转载，medium）。
工艺与焊接要点
· 铸造性能优异：可成型薄壁空心零件不产生裂纹；可进行真空钎焊；切削加工无特殊要求。 · 热处理制度（公开转载，medium）：固溶 + 时效 = 1220℃×4h 空冷 + 870℃×32h 空冷。 > ⚠️ 该制度与 [[DZ405]] 条目的公开转载制度完全相同（且两源均来自企业号转载），存在模板沿用可能 → 待权威核，正式生产以质保书/企业技术条件为准。 · 表面防护（公开转载，medium）：叶片可采用料浆法渗铝-硅涂层，850℃×24h 热扩散形成抗氧化防护层；同族亦可用气相渗 Al、气相物理沉积工艺。 · 再结晶敏感（公开转载，medium）：叶片在机械加工（吹砂、抛光）及固溶处理后易发生表面再结晶，再结晶层成为裂纹源并导致断裂故障；再结晶层厚度随加工剧烈程度与处理温度增加，须严格控制工艺参数（与同族 [[DZ406]] 的再结晶研究结论一致）。
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