K409
K409 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，成分特点是含 Ta 约 4.2%，使用温度小于 950℃。合金具有较高的高温强度，抗氧化、耐腐蚀性能较好；采用熔模精密铸造可铸出各种形状复杂的零件。适于制作 950℃ 以下长期工作的航空发动机和工业燃气轮机叶片及其他高温用零件。相近牌号：B1900（美）。
化学成分%
成分明细（%）
| 元素 | 含量（%） | 名称 |
|---|---|---|
| C | 0.08~0.13 | 碳 |
| Cr | 7.50~8.50 | 铬 |
| Ni | 余量 | 镍 |
| Co | 9.50~10.50 | 钴 |
| W | ≤0.10 | 钨 |
| Mo | 5.75~6.25 | 钼 |
| Al | 5.75~6.25 | 铝 |
| Ti | 0.80~1.20 | 钛 |
| Fe | ≤0.35 | 铁 |
| Nb | ≤0.10 | 铌 |
| Ta | 4.00~4.50 | 钽 |
| B | 0.010~0.020 | 硼 |
| Zr | 0.050~0.100 | 锆 |
| Mn | ≤0.20 | 锰 |
| Si | ≤0.25 | 硅 |
| P | ≤0.015 | 磷 |
| S | ≤0.015 | 硫 |
| Pb | ≤0.001 | |
| Bi | ≤0.00005 | |
| H | 5330~1985 |
条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。
牌号与性能概览
K409 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，成分特点是含 Ta 约 4.2%，使用温度小于 950℃。合金具有较高的高温强度，抗氧化、耐腐蚀性能较好；采用熔模精密铸造可铸出各种形状复杂的零件。适于制作 950℃ 以下长期工作的航空发动机和工业燃气轮机叶片及其他高温用零件。相近牌号：B1900（美）。
旧名 K9(HB 5330-1985 标准标题《航空用K9合金锭》，high）。 · HB 5330-1985 标准适用范围：“K9 合金适用于制作航空燃气涡轮发动机在 900℃ 左右工作的涡轮叶片和其他高温零件。 · 公开转载另称”参考国外 B-1900 合金化学成分开发而成"，“最高使用温度约 1100℃”（单源，与 900/950℃ 口径不符，不采信）；另有商家页把对应美标写成 Rene 77。
物理性能
| 密度 | 8.18 g/cm³（手册式转录）；公开转载另作“约 8.2 g/cm³” |
|---|---|
| 熔点（熔化温度范围） | 两说并存，待核：1260~1289℃（手册式转录） vs 1350~1400℃（公开转载） |
力学性能
按形态与测试温度给出的典型值；实际以执行标准与随货材质证明书为准。
力学性能随规格、状态与测试温度变化，以订货协议与随货材质证明书为准；该牌号暂无实测数据，可按需求安排检测。
执行标准
| 标准体系 / 形态 | 标准号与说明 |
|---|---|
| 中温持久 | 760℃ / 647 MPa(66 kgf/mm²) |
| 高温持久 | 980℃ / 200 MPa(20.4 kgf/mm²) |
| 室温拉伸 σb | 室温 |
| 室温拉伸 σ0.2 | 室温 |
| 室温硬度 | 室温 |
| 热处理状态 | — |
典型应用
· 航空涡轮发动机 ① 级涡轮转子叶片（通过试飞及寿命台架试车，性能良好）。 · 航空发动机和工业燃气轮机叶片（900~950℃ 以下长期工作）及其他高温用零件（标准：900℃ 左右工作的涡轮叶片）。
工艺与焊接要点
| 条件 | 无涂层 | 铝-硅涂层 | |---|---|---| | 氧化速率 900℃ | 0.26 g/(m²·h) | 0.059 g/(m²·h) | | 氧化速率 1000℃ | 0.03 g/(m²·h) | 0.005 g/(m²·h) | | 氧化速率 1100℃ | 0.04 g/(m²·h) | 0.020 g/(m²·h) | | 熔盐腐蚀失重（900℃、175 mg/cm² 盐雾） | 7.94 mg/(cm²·h) | 0.09 mg/(cm²·h) | · 定性：因含 Ta 且铬量低，合金抗氧化、耐腐蚀性能较好，耐硫化氢腐蚀性良好；可采用料浆法渗 Al 或铝-硅涂层提升抗氧化能力。 · 上述数值为公开转载单源，标 medium，待权威核；定量数据建议以质保书/标准复验。
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