K414
K414 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，长时使用温度 600℃，短时使用温度 800℃~900℃。合金加入铬、钼等固溶强化，加入铝、钛等形成 γ′ 时效强化相，加入硼和铈净化和强化晶界；中低温条件下具有较高的强度和塑性、高的中温持久寿命。抗燃气侵蚀能力良好，铸造和加工性能良好。主要产品为航天发动机整铸导向器、航空发动机尾喷口精铸件等。铸造性能好，可铸结构复杂及内腔形状复杂的薄壁铸件。
化学成分%
成分明细（%）
| 元素 | 含量（%） | 名称 |
|---|---|---|
| C | 0.05~0.08 | 碳 |
| Cr | 18.00~20.00 | 铬 |
| Ni | 余量 | 镍 |
| Mo | 4.50~5.50 | 钼 |
| Ti | 2.50~3.10 | 钛 |
| Al | 1.20~1.50 | 铝 |
| Fe | 8.00~10.00 | 铁 |
| B | ≤0.005 | 硼 |
| Ce | ≤0.025 | 铈 |
| Si | ≤0.40 | 硅 |
| Mn | ≤0.40 | 锰 |
| S | ≤0.010 | 硫 |
| P | ≤0.015 | 磷 |
| Pb | ≤0.001 | |
| Bi | ≤0.0005 |
条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。
牌号与性能概览
K414 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，长时使用温度 600℃，短时使用温度 800℃~900℃。合金加入铬、钼等固溶强化，加入铝、钛等形成 γ′ 时效强化相，加入硼和铈净化和强化晶界；中低温条件下具有较高的强度和塑性、高的中温持久寿命。抗燃气侵蚀能力良好，铸造和加工性能良好。主要产品为航天发动机整铸导向器、航空发动机尾喷口精铸件等。铸造性能好，可铸结构复杂及内腔形状复杂的薄壁铸件。
相近牌号：部分商家页把 K414 别称作"K14“（公开转载，medium）；注：HB 5160-1988 中 K14 系 K214 旧名，两条”K14“口径相互冲突，别名待核，本页不得据此与 K214 等同。 · 使用温度口径：资料为”长时 600℃ / 短时 800~900℃“；商家页写”800℃ 以下长期服役"“800℃ 抗拉 ≥700 MPa”等。
物理性能
物理性能数据整理中，可按现行标准与质保书提供。
力学性能
按形态与测试温度给出的典型值；实际以执行标准与随货材质证明书为准。
力学性能随规格、状态与测试温度变化，以订货协议与随货材质证明书为准；该牌号暂无实测数据，可按需求安排检测。
执行标准
· 牌号体系：GB/T 14992《高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号》。 · 产品规范：HB 7763《航空发动机用等轴晶铸造高温合金锭规范》（2020 版 HB 7763-2020）；热处理工艺：HB/Z 140《航空用高温合金热处理工艺》。 · K414 专用合金锭/精铸件标准号：未取得 → 待补核定（检索未见 HB 5157~5163 系列中的对应号）。
典型应用
· 航天发动机导向器精铸件、航空发动机尾喷口铸件（批产和使用情况良好）。 · 结构复杂/内腔复杂薄壁铸件（如整铸导向器，见上方精铸工艺难点）。
工艺与焊接要点
· 抗燃气侵蚀能力良好；定量抗氧化速率/燃气腐蚀速率、涂层前基体评估：待补：以质保书/标准为准。
说明：本页成分与性能数据依据公开标准与自有资料整理； 执行标准与验收以 GB/ASTM/AMS 标准及随货质保书为准；所列牌号为行业通用牌号对照， 不代表任何第三方厂商授权或代理关系。
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