镍基高温合金

K438

K438 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金,是抗热腐蚀性能好的合金之一,使用温度小于 900℃。合金含较高的铬,并含有钽和铌元素;具有中等水平的高温强度和良好的组织稳定性。适于制作燃气轮机的长寿命涡轮工作叶片和导向叶片,也可制作涡轮零件和耐腐蚀部件。相近牌号:IN738(美);资料对照表旧名/别称 K38、M38。2026-09-12 补(公开转载,medium):其成分和性能与国外广泛应用的 IN738 相当,广泛用于 900℃ 以下工作的长寿命舰船和地面工业燃气轮机的涡轮工作叶片和导向叶片,同时适用于航空发动机的涡轮零件。

铸造高温合金(K 系)高温合金镍基合金

化学成分%

Ni
Cr
Co
成分明细(%)
元素含量(%)名称
C0.10~0.20碳
Cr15.7~16.3铬
Ni余量镍
Co8~9钴
Mo1.5~2.0钼
W2.4~2.8钨
Al3.2~3.7铝
Ti3.0~3.5钛
Nb0.6~1.1铌
Ta1.5~2.0钽
B0.005~0.015硼
Zr0.05~0.15锆
Fe≤0.5铁
Si≤0.3硅
Mn≤0.2锰
P≤0.015磷
S≤0.015硫

条形长度 = 该元素含量百分比;窄段(<0.8%)未在条上显示,见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。

牌号与性能概览

K438 网络收集材料实拍

K438 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金,是抗热腐蚀性能好的合金之一,使用温度小于 900℃。合金含较高的铬,并含有钽和铌元素;具有中等水平的高温强度和良好的组织稳定性。适于制作燃气轮机的长寿命涡轮工作叶片和导向叶片,也可制作涡轮零件和耐腐蚀部件。相近牌号:IN738(美);资料对照表旧名/别称 K38、M38。2026-09-12 补(公开转载,medium):其成分和性能与国外广泛应用的 IN738 相当,广泛用于 900℃ 以下工作的长寿命舰船和地面工业燃气轮机的涡轮工作叶片和导向叶片,同时适用于航空发动机的涡轮零件。

物理性能

密度8.16 g/cm³
熔化温度范围1260~1330℃
弹性模量温度 ℃:20/600/700/800/900 → 82/69/66/61/56(数值明显异常,疑剪切模量/列错位,仅参考不作引用)
PROPERTIES

力学性能

按形态与测试温度给出的典型值;实际以执行标准与随货材质证明书为准。

温度 ℃项目值来源/置信度
800抗拉强度 σb ≥ / 延伸率 A ≥ / 断面收缩 Z ≥785 MPa / 3% / 3%(精铸试棒,标准热处理)
20屈服强度 σ0.2 / 延伸率880 MPa / 7.3%公开转载(medium)→ 行标签存疑,待核
800屈服强度 σ0.2 / 延伸率855 MPa / 10.7%公开转载(medium)→ 行标签存疑,待核
800高温持久235 MPa >20000 h;450 MPa >100 h公开转载(medium)

执行标准

· 牌号体系:GB/T 14992 铸造高温合金 K 系;相近美标 IN738 · 2026-09-12 补(公开转载,medium):材料的技术标准 YB/T 5248-1993《铸造高温合金母合金》;GJB 5512.1《铸造高温合金和铸造金属间化合物高温材料母合金规范》(标准热处理制度即摘自该规范)

典型应用

· 燃气轮机长寿命涡轮工作叶片和导向叶片(<900℃)、涡轮零件和耐腐蚀部件 · 2026-09-12 补:900℃ 以下长寿命舰船和地面工业燃气轮机涡轮工作/导向叶片;航空发动机涡轮零件(公开转载,medium)

工艺与焊接要点

· 高 Cr + Ta/Nb:抗热腐蚀性能优异;中等高温强度、组织稳定 · 燃气轮机长寿命叶片用(舰船/地面/海洋气氛重点选材路线) · 相变温度(补,medium):γ-γ′共晶组织与 γ′ 相在 1150℃ 完全溶解 · 合金组成相(补,medium):γ 固溶体、γ′ 相、MC 与 M₂₃C₆ 碳化物、M₃B₂ 硼化物及微量相;γ′ 相占合金重量约 47%~49%(该行原文 OCR 串列,标待核) · 长期时效行为(补,medium):在 750~900℃ 长期时效过程中,MC 分解并析出 M₂₃C₆,同时 γ′ 相聚集长大;晶界上形成 M₂₃C₆+γ 网络状物,该网络对合金的高温强度、塑性和韧性有利;长期时效过程中不析出片状 σ 相;但当零件过厚或浇注工艺不适当时,最后凝固区域会有少量 σ 相析出

同系列其他牌号铸造高温合金(K 系)

说明:本页成分与性能数据依据公开标准与自有资料整理; 执行标准与验收以 GB/ASTM/AMS 标准及随货质保书为准;所列牌号为行业通用牌号对照, 不代表任何第三方厂商授权或代理关系。

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