K417G
K417G 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，是 K417 合金的改型，使用温度在 950℃ 以下。与 K417 相比，Co 降低约 5%、Ti 降低约 0.3%，仍具有与 K417 相当的性能，且密度小、塑性好、中温强度高，组织稳定性明显提高。铸造工艺性能良好，可铸成形状复杂的空心叶片。主要产品：燃气涡轮叶片、导向叶片及其他高温零部件。相近牌号：Rene 100、IN731（美）。旧名俗称 K17G。
化学成分%
成分明细（%）
| 元素 | 含量（%） | 名称 |
|---|---|---|
| C | 0.13~0.22 | 碳 |
| Cr | 8.50~9.50 | 铬 |
| Ni | 余量 | 镍 |
| Co | 9.00~11.00 | 钴 |
| Mo | 2.50~3.50 | 钼 |
| Al | 4.80~5.70 | 铝 |
| Ti | 4.10~4.70 | 钛 |
| Fe | ≤1.00 | 铁 |
| V | 0.600~0.900 | 钒 |
| B | 0.012~0.024 | 硼 |
| Zr | 0.050~0.090 | 锆 |
| Mn | ≤0.20 | 锰 |
| Si | ≤0.20 | 硅 |
| P | ≤0.015 | 磷 |
| S | ≤0.010 | 硫 |
| Pb | ≤0.0005 | |
| Bi | ≤0.0001 | |
| As | ≤0.005 | |
| Sn | ≤0.002 | |
| Sb | ≤0.001 |
条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。
牌号与性能概览
K417G 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，是 K417 合金的改型，使用温度在 950℃ 以下。与 K417 相比，Co 降低约 5%、Ti 降低约 0.3%，仍具有与 K417 相当的性能，且密度小、塑性好、中温强度高，组织稳定性明显提高。铸造工艺性能良好，可铸成形状复杂的空心叶片。主要产品：燃气涡轮叶片、导向叶片及其他高温零部件。相近牌号：Rene 100、IN731（美）。旧名俗称 K17G。
物理性能
| 密度 | 7.8 g/cm³ |
|---|---|
| 熔点 | 1260~1340℃ |
| 弹性模量 | 155~220 GPa |
| 热导率 | 13.2 W/(m·℃） |
| 线胀系数 | 13.2×10⁻⁶/℃（20~100℃） |
| 硬度 | HRC 30~44 |
力学性能
按形态与测试温度给出的典型值；实际以执行标准与随货材质证明书为准。
力学性能随规格、状态与测试温度变化，以订货协议与随货材质证明书为准；该牌号暂无实测数据，可按需求安排检测。
执行标准
· 材料技术标准：Q/KJ.J02.02—1994《K417G 镍基铸造高温合金锭》（2026-09-12 由手册条目公开转载补入，medium) · 牌号体系：GB/T 14992 铸造高温合金 K 系（公开转载另有引作 GB/T 14992-2005 者） · 品种规格与供应状态：直径 75~85 mm 母合金锭，铸态供应
典型应用
· 航空发动机 ①、② 级涡轮叶片，①、② 级三联体空心导向叶片（已批量生产，使用情况良好）。 · 950℃ 以下长期工作的燃气涡轮叶片、导向叶片及其他高温零件。
热处理制度
· 零件以铸态使用（手册条目，medium）；需消除应力时可在 低于 1120℃ 退火。 · 公开转载另称「标准制度 1080℃×4 h 空冷 + 870℃×12 h 空冷，可提升组织稳定性与持久强度」——与手册「零件铸态使用」口径冲突，且该数值块在 K417/K417G 之间混用，登记为待核，不作为依据。 · 待补：K417G 合金锭/铸件标准规定的热处理制度原文，以质保书/标准为准。
工艺与焊接要点
· 800~950℃ 抗氧化性优异，可通过表面涂层进一步提升抗热腐蚀能力（公开转载，medium，定量速率待补）。 · 注：同族 [[K417]] 的耐热腐蚀性能较差、长期高温使用需保护涂层，选材时应按零件工况确认涂层方案。
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