K419
K419 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度在 1000℃ 以下；不含昂贵金属元素，成分特点是高钨低铬。W+Mo 达 12%,Al+Ti+Nb 达 9%，且含较高的硼；具有较高的高温强度、综合性能好、组织稳定、铸造工艺性能好。适合制作燃气涡轮空心叶片和整体铸造涡轮等高温零部件。
化学成分%
成分明细（%）
| 元素 | 含量（%） | 名称 |
|---|---|---|
| C | 0.09~0.14 | 碳 |
| Cr | 5.50~6.50 | 铬 |
| Ni | 余量 | 镍 |
| Co | 11.00~13.00 | 钴 |
| W | 9.50~10.50 | 钨 |
| Mo | 1.70~2.30 | 钼 |
| Al | 5.20~5.70 | 铝 |
| Ti | 1.00~1.50 | 钛 |
| Nb | 2.50~3.30 | 铌 |
| Fe | ≤0.50 | 铁 |
| B | 0.050~0.100 | 硼 |
| Zr | 0.030~0.080 | 锆 |
| Mg | ≤0.003 | 镁 |
| V | ≤0.100 | 钒 |
条形长度 = 该元素含量百分比；窄段（<0.8%）未在条上显示，见上表。成分区间以执行标准与随货材质证明书为准。
牌号与性能概览
K419 是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度在 1000℃ 以下；不含昂贵金属元素，成分特点是高钨低铬。W+Mo 达 12%,Al+Ti+Nb 达 9%，且含较高的硼；具有较高的高温强度、综合性能好、组织稳定、铸造工艺性能好。适合制作燃气涡轮空心叶片和整体铸造涡轮等高温零部件。
> HB 5163-1988 适用范围口径：「该合金适用于制作燃气涡轮发动机在 1000℃ 以下工作的涡轮工作叶片、涡轮导向叶片、起动机涡轮和其它承受高温工作的零部件」——与资料一致 ✅
物理性能
| 密度 | 8.5 g/cm³ |
|---|---|
| 熔化温度范围 | 1260~1340℃ |
力学性能
按形态与测试温度给出的典型值；实际以执行标准与随货材质证明书为准。
| 试验温度 ℃ | 应力 MPa | 断裂时间 h（不小于） |
|---|---|---|
| 750 | 686 | ≥45 |
| 950 | 256 | ≥80 |
执行标准
· 牌号体系：GB/T 14992《高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号》（手册条目 1.5 明列） · HB 5163-1988《K419 合金锭》（手册条目明列；标准规定化学成分、力学性能、试验方法和验收规则；1988-04-09 发布、1988-09-01 实施，替代 HB 5163-1980) · HB/Z 69-1993《K419 合金冶炼工艺说明书》、HB/Z 70-1993《K419 合金重熔工艺说明书》 · 供应状态：合金锭以铸态供应（圆柱形锭，尺寸供需双方协议；100% 打磨至金属光泽；切一次缩孔，端面允许二次缩孔与疏松）——HB 5163-1988 · 相近牌号：手册条目记「无」；牌号对照表（本库 raw/papers/local-crossref）把 K419 对应国外 MN246（即 MAR-M246），与资料「工作温度比 MAR-M246 约高 10℃」的参照关系吻合（medium)
典型应用
· 涡轮喷气发动机起动器整体铸造涡轮转子（工作温度约 900℃，转速高达 80000 r/min，已通过台架试车鉴定）。 · 大量用作高温（>1000℃）持久拉伸试验机夹具。 · 1000℃ 以下工作的燃气涡轮空心叶片和整体铸造涡轮等高温零部件。
工艺与焊接要点
· 高钨低铬 + 高硼：高温强度高；基材在 1050℃ 以下完全抗氧化。 · 在涡轮转子叶片通常承受的应力范围（147~245 MPa）内，与国外同类相比工作温度比 MAR-M246 约高 10℃、比 IN100 高 25~30℃。 · 700℃~1150℃ 下铸态或经渗 Al 后的持久性能均无缺口敏感性。 · 手册条目另有「抗氧化性能：合金在空气介质中，不同温度和时间的氧化速率见表 2-4」——表 2-4 原文未取得，定量速率待补。 · 碳化物（MC/M6C/M23C6）、硼化物、共晶体积、γ′ 体积分数与溶解温度：待补：以质保书/标准为准。
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